SN75176A IC électronique ébrèche l'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR DIFFÉRENTIEL d'AUTOBUS

Offre courante (vente chaude)

ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR DIFFÉRENTIEL D'AUTOBUS DE SN75176A

• Émetteur-récepteur bidirectionnel ?
• Répond ou dépasse aux exigences des normes EIA/TIA-422-B de norme ANSI et de la recommandation V.11 d'UIT ?
• Conçu pour la transmission multipoint sur de longues lignes d'autobus dans les environnements bruyants ?
• sorties du conducteur 3-State et du récepteur ? Le conducteur et le récepteur individuels permet

?

• Positif large et chaînes négatives de tension d'autobus d'entrée-sortie ?
• Conducteur Output Capability… ±60 mA maximum ?
• Protection de Thermique-arrêt ?
• Limitation de positif de conducteur et Négatif-actuelle ?
• Impédance d'entrée de récepteur… minute de 12 kΩ ?

• Sensibilité d'entrée de récepteur… ±200 système mv ?
• Type de l'hystérésis… 50 système mv d'entrée de récepteur ?
• Fonctionne à partir de l'approvisionnement 5-V simple ?
• Conditions de puissance faible

description

L'émetteur-récepteur différentiel d'autobus de SN75176A est un circuit intégré monolithique conçu pour de transmission de données bidirectionnel sur les lignes multipoint d'autobus-transmission. Il est conçu pour les lignes de transmission équilibrées et rencontre la norme ANSI la recommandation standard V.11 d'EIA/TIA-422-B et d'UIT.

Le SN75176A combine module de commande de ligne différentiel 3 états et une ligne d'entrée différentielle récepteur, qui fonctionnent à partir d'une alimentation de l'énergie 5-V simple. Le conducteur et le récepteur ont à hauteur active et actif-bas permet, respectivement, qui peut être extérieurement relié ensemble pour fonctionner comme contrôle de direction.

Les sorties différentielles de conducteur et les entrées différentielles de récepteur sont reliées intérieurement pour former les ports différentiels d'autobus de l'entrée-sortie (entrée-sortie) qui sont conçus pour offrir le chargement minimum à l'autobus toutes les fois que le conducteur est handicapé ou VCC = 0. Ces ports comportent de grands choix positifs et négatifs de tension de commun-mode rendant le dispositif approprié aux applications de ligne d'abonné.

Le conducteur est conçu pour manipuler des charges jusqu'à 60 mA d'évier ou de courant de source. Le conducteur comporte la limitation positif- et négatif-actuelle et l'arrêt thermique pour la protection contre la ligne conditions de panne. L'arrêt thermique est conçu pour se produire à une température de jonction approximativement de 150°C. Le récepteur comporte une impédance minimum d'entrée du kΩ 12, une sensibilité d'entrée de ±200 système mv, et une hystérésis typique d'entrée de 50 système mv.

Le SN75176A peut être employé dans des applications ligne de la transmission utilisant le SN75172 et SN75174 quadruplent modules de commande de ligne différentiel et SN75173 et SN75175 quadruplent la ligne différentielle récepteurs.

Le SN75176A est caractérisé pour l'opération de 0°C à 70°C.

capacités absolues sur la température ambiante fonctionnante de libre-air

(sauf indication contraire) †

Tension d'alimentation, VCC (voir la note 1)…………………………………… .7 V

Chaîne de tension sur tout terminus de bus……………………………. – 10 V à 15 V

Permettez la tension d'entrée, VI…………………………………………. 5,5 V

Dissipation de puissance totale continue……………………. Voir le tableau d'estimation de dissipation

Température ambiante fonctionnante de libre-air, MERCI…………………………. 0°C à 70°C

Température ambiante de température de stockage, Tstg……………………………. – 65°C à 150°C

Menez la température 1,6 millimètres (1/16 pouce) à partir du point de droit pendant 10 secondes………………. 260°C

Les efforts au delà de ceux énumérés sous « des capacités absolues » peuvent endommager permanent le dispositif. Ce sont des estimations d'effort seulement, et l'opération fonctionnelle du dispositif à ces derniers ou d'aucune autre condition au delà de ceux indiqués dans « des conditions de fonctionnement recommandées » n'est pas impliquée. L'exposition aux conditions absolu-maximum-évaluées pendant des périodes prolongées peut affecter la fiabilité de dispositif.

NOTE 1 : Toutes les valeurs de tension, excepté la tension différentielle d'autobus d'entrée-sortie, sont en ce qui concerne le terminal à terre de réseau.

PAQUET DE D OU DE P (VUE SUPÉRIEURE)

† de symbole de logique diagramme de logique (logique positive)