Circuits intégrés complexes d'AUTOBUS de SN75176BP de circuits intégrés populaires DIFFÉRENTIELS d'ÉMETTEURS-RÉCEPTEURS
multi emitter transistor
,silicon power transistors
SN65176B, SN75176B
ÉMETTEURS-RÉCEPTEURS DIFFÉRENTIELS D'AUTOBUS
►Émetteurs-récepteurs bidirectionnels
►Répondez ou dépassez aux exigences des normes TIA/EIA-422-B de norme ANSI et des recommandations V.11 et X.27 de TIA/EIA-485-A et d'UIT
►Conçu pour la transmission multipoint sur de longues lignes d'autobus dans les environnements bruyants
►sorties du conducteur 3-State et du récepteur
►Le conducteur et le récepteur individuels permet
►Positif large et chaînes négatives de tension d'autobus d'entrée-sortie
►Conducteur Output Capability… ±60 mA maximum
►Protection thermique d'arrêt
►Conducteur Positive et limitation actuelle négative
►Impédance d'entrée de récepteur… minute de 12 kΩ
►Sensibilité… ±200 système mv d'entrée de récepteur
►Type de l'hystérésis… 50 système mv d'entrée de récepteur
►Fonctionnez à partir de l'approvisionnement 5-V simple
description/information de commande
Les émetteurs-récepteurs différentiels de l'autobus de SN65176B et de SN75176B sont des circuits intégrés conçus pour de transmission de données bidirectionnel sur les lignes de transmission multipoint d'autobus. Ils sont conçus pour les lignes de transmission équilibrées et répondent aux normes TIA/EIA-422-B de norme ANSI et aux recommandations V.11 et X.27 de TIA/EIA-485-A et d'UIT.
Les SN65176B et les SN75176B combinent module de commande de ligne différentiel 3 états et une ligne d'entrée différentielle récepteur, qui fonctionnent à partir d'une alimentation de l'énergie 5-V simple. Le conducteur et le récepteur ont à hauteur active et actif-bas permet, respectivement, qui peut être relié ensemble extérieurement pour fonctionner comme contrôle de direction. Les sorties différentielles de conducteur et les entrées différentielles de récepteur sont reliées intérieurement pour former les ports différentiels d'autobus de l'entrée-sortie (entrée-sortie) qui sont conçus pour offrir le chargement minimum à l'autobus quand le conducteur est handicapé ou VCC = 0. Ces ports comportent de grands choix positifs et négatifs de tension de commun-mode, rendant le dispositif approprié aux applications de ligne d'abonné.
capacités absolues sur la température ambiante fonctionnante de libre-air
| Tension d'alimentation, VCC (voir la note 1) | 7 V |
| Chaîne de tension sur tout terminus de bus | – 10 V à 15 V |
| Permettez la tension d'entrée, VI. | 5,5 V |
|
Impédance thermique de paquet, θJA (voir les notes 2 et 3) : Paquet de D Paquet de P Paquet de picoseconde |
97 °C/W 85 °C/W 95 °C/W |
| La température de jonction virtuelle fonctionnante, TJ | °C 150 |
| Menez la température 1,6 millimètres (1/16 pouce) à partir du point de droit pendant 10 secondes | °C 260 |
| Température ambiante de température de stockage, Tstg | – 65°C à 150°C |
BULLETIN DE LA COTE
| HCF4049UM013TR | 3460 | St | 16+ | CONCESSION |
| GS-R405S | 3460 | St | 16+ | IMMERSION |
| DAP013F | 1450 | SUR | 16+ | SOP-13 |
| HUF75545P3 | 2460 | FAIRCHILD | 13+ | TO-220 |
| HFBR-2521Z | 1520 | AVAGO | 16+ | FERMETURE ÉCLAIR |
| HD6412240FA20 | 1520 | RENESAS | 15+ | QFP |
| EN5336QI | 2580 | ENPIRION | 16+ | QFN |
| 4816P-1-102 | 3000 | BOURNS | 16+ | SOP-16 |
| ADG3300BRUZ | 2000 | ANNONCE | 15+ | TSSOP |
| EL817S-F |
2760 | EVERLIGH | 15+ | SOP-4 |
| AM26LV32CDR | 1600 | TI | 16+ | CONCESSION |
| 2SK955 | 3000 | FUJI | 16+ | TO-3P |
| 25LC256-I/P | 3000 | PUCE | 14+ | IMMERSION |
| AT26DF081A-SU | 2300 | ATMEL | 16+ | CONCESSION |
| FDS6930B | 2200 | FSC | 13+ | SOP-8 |
| FDLL4448 | 2200 | FSC | 15+ | LL34 |
| FM25CL64B-G | 2200 | RAMTRON | 15+ | SOP-8 |
| CAT24C02LI-GA | 1380 | CATALYSEUR | 15+ | DIP-8 |
| FODM124R2 | 2200 | FAIRCHILD | 15+ | SOP-4 |
| HMC545E | 1520 | HITTITE | 13+ | SOT-23 |
| BUZ21 | 900 | 13+ | TO-220 | |
| AT24C1024BN-SH25-T | 2300 | ATMEL | 15+ | CONCESSION |
| HCPL-800J-000E | 1520 | AVAGO | 15+ | SOP-16 |
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